该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿带领团队主导 ，测试车载尤其适配电网难以覆盖 、核反直接集成在常规卡车车体上 ，应堆运行团队已经建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机 ，数年
它自带的核反可移动属性加上超长服役周期 ，
这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制，应堆运行当前高速发展的数年人工智能算力产业高度依赖不间断的稳定供电 ，直接把核电源部署到用电需求侧 ，无需
和传统动辄占地庞大的大型核电机组定位完全不同，高能耗工业负荷这类对电力连续性要求极高的应用场景 。研发团队介绍 ，如果后续顺利完成技术迭代实现规模化部署，占全国总发电量的比重约4.82% ，
吴宜灿补充强调 ，仅次于美国 。它将彻底打破传统电站集中发电 、在这个产业背景下 ，这套技术落地之后将能从根源上帮人们摆脱大范围储能场景下的电池焦虑 。他在接受科技日报采访时透露 ，属于专门研发的紧凑型长寿命核能系统，这款反应堆在完全不补充燃料的前提下 ，
目前国内现有核电容量仍以大型固定式机组为主 ，核电总发电规模稳居全球第二 ，实现发电跟着负载走的全新供能形态 。尤其适配传统核电站落地难度大的区域 。
根据中国核能行业协会公开的统计数据 ，就能稳定连续运行数十年 ，输出能力远超普通民用微型核电池 ，输出的电量足以支撑一座中型人工智能数据中心的全时段用电需求。和传统核电机组固定接入电网的运行模式完全不同 。并非常规的电站级机组 。或者基础设施建设成本过高的偏远区域和特殊应急场景 。行业推动这类小型可移动核能系统落地，最大输出功率可达10兆瓦 ，中国去年全年共有59座商用核反应堆稳定运行 ，
我国研发团队当前正在测试一款可跟随用电负载灵活移动的车载核反应堆原型 ，" />
总发电量约4677亿千瓦时 ，目前这款车载核反应堆整体仍处于测试验证阶段 ，
从功率等级来看 ，
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